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新西兰机动车协会（AA）表示，关于政府新的道路使用费（RUC，road user charges）体系，参与其中的民营企业将需要尽可能降低运营成本。
政府距离全面取消汽油税、转向对所有轻型机动车征收道路使用费（RUC, road user charges）的改革方又向前迈进了一步，交通部长Chris Bishop将其称其为半个世纪以来"路网经费来源方面的最大改变"。
他表示，新的RUC收费体系在2027年投用时将更为公平，且在支付方面也将像支付电费账单或网飞订阅费一样方便。
这一改革将结束当前道路征费领域的"两级分类系统"，即汽油车用户支付汽油税，这笔费用在加油时计入油费，大概每升70纽分；而柴油车、电动车以及重型机动车则支付道路使用费。RUC按行驶里程计费，以纸质标签贴于风挡玻璃上。
不过工党表示，联合政府推行无差别征收RUC的时机可能会对车主造成"重创"，让公众面临更高的出行成本。
AA的政策主管Martin Glynn表示，该协会还对新收费模式下车主需要花多少钱表示担忧。
他在RNZ的"早间新闻"节目中表示，他不确定车主这部分支出会不会更多。
目前，轻型机动车需要以1000公里为一个"单位"（unit）的最低缴费标准来缴纳RUC。
即每1000公里缴纳76纽元的RUC费用，另有12纽元至13纽元的"管理费"。
Glynn表示，虽然民营企业可以参与到新收费模式的运营中来，但企业是需要盈利的。
"我们真的希望看到行政成本能够尽可能的低。"
他同意部长关于"现在的汽车燃油经济性更好，现行汽油税制度实质上就是在'惩罚'老旧机动车"的观点。
"随着时间推移，这会变得越来越不公平；而如果我们不去改变，这一现状还会持续加剧。"
他表示，现在的RUC付费体系有点"繁琐"。
柴油车、重型机动车车主可以在NZTA的网站上支付RUC，也可以去一些代理机构购买。
此外，车主还需要随时关注行驶里程，以免出现里程超出RUC范围。
另一个不方便的地方是：现在网上付费的RUC，其付费凭证是通过邮寄方式送达，且车主需要将其插在风挡玻璃上前。
AA支持Bishop计划将RUC全面转为无纸化模式。目前，确保机动车合规上路的主要手段是机动车年检标识（wof）。
"但可以这么说，年检制度难以严格执行，因此存在相当程度的逃检漏检行为，这是在过渡过程中必须解决的问题。"
目前重型机动车已经施行了电子RUC，这是一个安装在卡车内的设备，能够自动检测行驶里程和所处位置。
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